新型エンジンの詳細や各種サービス内容のご案内、
また、弊社で「レストア」「チューニング」「カスタム」等を施した車両の一部を紹介します。
お客様の参考になれば幸いです。詳細は画像をクリックしてください。

『STAR Deluxe 4S』とは、 新型4ストロークエンジンを搭載した、新しいモデルです。
『VespaP/PX』『LML STAR DLX 2S』の外装・デザイン・操作性等々をほとんどそのまま受け継ぎ、エンジンと車体リア部分のみを新設計で開発!! ハンドチェンジとトルクフルな4Sエンジンの組み合わせや、いかに!!
4S用スポーツマフラーも登場で、さらに遊びの幅が広がります!!

弊社にも入荷・販売中の、新型4ストロークエンジン搭載『LML STAR Deluxe 4S』 150cc＆125cc。
そんな、4ストロークモデルのノーマルエンジンサウンドをピックアップ。
様々なアングルから『4S』をお楽しみください。
弊社では試乗車（150cc）もご用意して、皆様のご来店をお待ちいたしております。

『4S』は、ノーマルマフラーでもスムース＆トルクフルで、比較的乗り易いエンジンフィーリング…
今回のピナスコ製スポーツマフラーを取り付けて走行したフィーリングですが、ノーマルマフラーではエンジンの回転数を上げていくと多少の「もたつき感」があったんですが、それを解消。
特に「2速」「3速」での中速域から、更に加速していく「伸びのある素直なフィーリング」が得られて、より走り易く仕上がります。

割とレーシーなサウンドと、エンジンの下から出る右出しマフラー。
この主張しすぎない小振りなルックスも、またイイ感じです！

1970年代から、長年ハンドチェンジスクーターのチューニングパーツの開発/製造を手掛けてきた、イタリア・ピナスコ社製の「4S（125/150cc）用スポーツマフラー」は、鉄製・ステンレス製の2タイプをご用意。それぞれのサウンド・特徴・メリット等の違いは、画像をクリックしてご確認ください。

LMLスタデラなら、車両価格が安い分、色々な「カスタム」「モディファイ」で遊べます！そんなスタデラならではの企画。
部品は『VespaP/PX』シリーズとほとんどが同じなので、アクセサリーは勿論の事、修理部品まで共通して使えます。
様々な遊び方で楽しんでください！

従来の2ストロークモデルも「5ポートリードバルブエンジン」へマイナーチェンジを経て、トルクアップ・燃費アップ等々、更なる進化を遂げております。
そんな2ストロークモデルのノーマルエンジンサウンドをご紹介。
こちらの『2S』の今後の展開にも目が離せません!!
各色取り揃え、展示・販売中!! 是非一度ご来店いただき、実車をご覧になってみてください。

バイクやスクーターを購入されてから、徐々に運転に慣れてくると手を付けたくなるのが「給排気系」ではないでしょうか？ 今回はその中でも、比較的お手軽で、効果も期待できる「マフラー・チャンバー」のチューンアップをご紹介。 まさに「2スト・単気筒」ならではのサウンド・テイストに！
まずは、2ストロークのノーマルエンジンで簡単にパワーアップするならコレ！
ノーマルルックスですが、全域でのトルクアップ＆最高速アップを実感できます！

「マフラー・チャンバー」のチューンアップのご紹介・第2弾。
ポリーニ製のレーシングチャンバー。甲高い金属音により、気分はまさにレーサー！
高回転・高出力向きです。
※こちらのチャンバーは「ボアアップ」など、エンジンのチューニングも施さないと、本来のパフォーマンスを発揮できない場合があります。詳しくはこちらをクリック>>LML Get's MORE power!!

「マフラー・チャンバー」のチューンアップのご紹介・第3弾。
ステンレス製のパフォーマンスチャンバーで、高回転までストレスなく一気に吹け上がります！
特に5000回転辺りからの加速は、これぞ「2スト」！迫力のサウンド・走りに！
※こちらのチャンバーは「ボアアップ」など、エンジンのチューニングも施さないと、本来のパフォーマンスを発揮できない場合があります。詳しくはこちらをクリック>>LML Get's MORE power!!

「マフラー・チャンバー」のチューンアップのご紹介・第4弾。
2本のパイプと、赤色が特徴的なマフラー。やはり、パンチの効いたルックスも必見!!
チャンバーのような甲高い音ではなく、「2スト・単気筒」独特のサウンドに。
※こちらのチャンバーは「ボアアップ」など、エンジンのチューニングも施さないと、本来のパフォーマンスを発揮できない場合があります。詳しくはこちらをクリック>>LML Get's MORE power!!

「マフラー・チャンバー」のチューンアップのご紹介・第5弾。
力強い2本のパイプが特徴的なマフラー。これぞ、70'sデザインの粋!!
70〜80年代の熱き「2スト・単気筒」サウンドが、ここに復活です。
※こちらのチャンバーは「ボアアップ」など、エンジンのチューニングも施さないと、本来のパフォーマンスを発揮できない場合があります。詳しくはこちらをクリック>>LML Get's MORE power!!

上記の通り、スタデラの2ストロークモデル（2S）のエンジンは、基本的に『VespaP/PX』の125/150ccモデルとほとんど同じですので、各社から発売されている豊富なチューニングパーツが使用可能です。
スタデラは、ノーマルでも十分に乗り易いエンジンなのですが、チューニングでまた全く違った乗り味になります。 ここでは、お問い合わせの多い、LML STAR Deluxe 2Sのエンジンチューニングを紹介したいと思います。

通常の二輪ではもはや標準装備であるタコメーターも、
『LML』『Vespa』等ハンドチェンジモデルには付いていません。（※VespaPX125T5/GS200を除く）

アクセルオンの際に「ビューン！」と動く針に、心が躍る方も少なくないはず！
LML STAR Deluxe 2S・4S＆Vespa P/PXモデルに装着可能!!

Vespaでよく言われる短所の一つとして、ライトが暗いことが挙げられます。 弊社ではエンジンの載せ代えなし、外観上の大きな変更なしにライトを明るくするシステムを導入しております。
ほとんどのクラシックべスパ（50〜70年代）、ビンテージシリーズ（50S/100/ET3）に対応。
価格は車種によって異なりますが、（現状でエンジンのかかる場合）
50S/100/Sprint等で約5万円〜、ET3/Rally等は約7万円〜となっております。
電装系のトラブルでお悩みの方にもオススメです。

クラシック車種に乗られていて、お悩みだった皆様、お待たせしました。
Classic Vespaの車種では、フライホーイールの磁力の薄化が…
そこで、失った磁力を蘇らせる機械を導入しました。
長年付き添った愛車にリフレッシュを施し、再び新らしい気持ちでスクーターライフをリスタート。
これで、往年のスクーターもまだまだ乗れますよ！
可能車種や、その他重要な注意事項もありますので、詳細ページもあわせてご覧ください。

弊社のレストアの内容を紹介します。

・Vespa　125　VNB6　　1965年式
Project車両として、弊社でレストアした車両です。
「作業内容はどういったものになるのか…」
こちらをご覧になって、弊社のフルレストア作業を是非ご検討ください。

・Lambretta　Li150　1961年式
Complete車両として、弊社でレストアした車両です。
ロゴ・ラバー類は「CASA Lambretta」社製パーツを用い、当時の雰囲気を忠実に再現。
エンジンは現代の交通事情に合わせて、若干のモディファイ。

弊社で過去に販売した車両を紹介します。